/ Bildekritikken / Bildevisning / Naval Lynx (tatt i 1985), pensjoneres i dag
Naval Lynx (tatt i 1985), pensjoneres i dag
Et nokså lurvete bilde teknisk sett, dias fra 1985 scannet inn med Epson flatbed-scanner.
Men legger det inn likevel, i anledning av at et kapittel i norsk luftfartshistorie er over! Dette helikopteret, 337 skvadron og Kystvaktens Naval Lynx s/n 207, flys i dag fra Bardufoss ned til Bodø, for evig hvile på Luftfartsmuseet. Dette er faktisk det Lynx-helikopteret i verden som har flest flytimer. Designet for å holde 7.000 flytimer, har denne passert 9.000! At de har holdt ut så lenge, under røffe skipsoperasjoner i de nordlige havområdene, skyldes ene og alene det enestående vedlikeholdet de har fått av Luftforsvarets teknikere opp gjennom årene. Den andre av de to gjenværende Lynx'ene (av opprinnelig 6) flys til Luftforvarets skolesenter på Kjevik også i dag, og da er det slutt for Lynx i Norge, etter 33 års tjeneste! Oppgavene skal overtaes av de sterkt forsinkede NH-90-helikoptrene.
Bildet er altså fra 1985, på dette, av håkon Kjøllmoen: http://www.flickr.com/photos/44829438@N03/15782879239/ - kan man se at den er minst like fin i dag!
Men legger det inn likevel, i anledning av at et kapittel i norsk luftfartshistorie er over! Dette helikopteret, 337 skvadron og Kystvaktens Naval Lynx s/n 207, flys i dag fra Bardufoss ned til Bodø, for evig hvile på Luftfartsmuseet. Dette er faktisk det Lynx-helikopteret i verden som har flest flytimer. Designet for å holde 7.000 flytimer, har denne passert 9.000! At de har holdt ut så lenge, under røffe skipsoperasjoner i de nordlige havområdene, skyldes ene og alene det enestående vedlikeholdet de har fått av Luftforsvarets teknikere opp gjennom årene. Den andre av de to gjenværende Lynx'ene (av opprinnelig 6) flys til Luftforvarets skolesenter på Kjevik også i dag, og da er det slutt for Lynx i Norge, etter 33 års tjeneste! Oppgavene skal overtaes av de sterkt forsinkede NH-90-helikoptrene.
Bildet er altså fra 1985, på dette, av håkon Kjøllmoen: http://www.flickr.com/photos/44829438@N03/15782879239/ - kan man se at den er minst like fin i dag!
Fotograf
Utstyr
- Olympus OM-1n
- Zuiko 50 mm
- Brennvidde50mm
- Blender-
- Nei
- AnnetDias, scannet med Epson V300 - som er alt for dårlig til sånt...
- Exif Vis basisinfo - Vis all bildeinfo
Annen info
- KategoriBil/motor/Kjøretøy
- Lastet opp
- Visninger48
- Nøkkelord
Linker og deling
Kortlink: https://fokus.foto.no/i/1019569
Referere til dette bildet andre steder på foto.no: klipp og lim følgende tekst (ta med klammeparentesene): {bilde_1019569} Det vil da bli automagisk laget en link til bildet fra teksten din.
Tastatursnarveier:
forrige
Goversikt
neste
Jobbet selv i Nordsjøen fra 1974 til '81 og brukte mest Sikorsky til selve turene ut og inn fra land / Nordsjøen.
Jobbet noen år som trafikk-koordinator på Frigg (under konstruksjon-fasen) hvor man brukte Bell 212 (Huey) til shuttle mellom boligplattformene og komplekset (DP2 - TCP1) hvor flere hundre (franske og engelske) arbeidere skulle flyst til og fra jobb både morgen og kveld. Så, min generasjon husker nok best den karakteristiske "knatringen" til den 2-bladete Bell 212 og din generasjon husker Lynx.
Info: http://www.army-technology.com/projects/bell-212/
Hver generasjon sitt helikopter.
:o)
Takk for titten og et spennende innsyn i en annen verden!
Mvh,
Walter
Walter: Husker ikke om bildet er fra rett før takeoff eller like etter landing - det er visst 29 år siden det ble tatt... :-) Lyden fra de to-bladete Bell-helikopterne er legendarisk, og ble vel nærmest udødeliggjort i filmen Apocalypse now. Og jeg kjenner godt til den fra gammel-Huey'en, UH-1B, som jeg også var borti. Det morsomme er at alle som lager filmer og TV-serier ser ut til bare å ha Bell-lyden i sine lydarkiver, for denne to-bladete knatringen høres uansett hva slags helikopter som vises på filmen, om det så er en diger Sikorsky med 5 rotorblader - eller Boeing Vertol med to tandem-rotorer! :-)